diag bobine allumage bmw E46

le moteur vibre beaucoup avec une grosse perte de puissance

la bmw E46 318 (2 litres ess) cabriolet est composé d'un moteur essence avec un système d'allumage avec une bobine haute tension par bougie.

C'est incroyable de voir les conséquences désastreuse d'une bobine hs. BMW, a été malin car une détection d'allumage défectueux sur un cylindre (grace à l'acyclisme du capteur pmh, verifiant les tours moteur) coupe l'injection sur le cylindre, pour éviter la destruction du pot catalytique.

 le scenario est réelle, un client  et ami (je crois) se plaint d'un bruit de fou, "la voiture vibre comme une dingue, d'apres madame, fan de the voice. pour résumer, vibration, moteur qui tourne anormalement, perte de puissance, consommation élevée.

je voit de suite quelle tourne sur 3 pattes ou 2 mais c'est quoi? une bougie hs, une bobine ht, un injecteur, une soupape grillée?

on va passer un coup de diag simple et trouver la panne, de maniere sure, sans tous changer.

 premier coupde diag,

melange pauvre, absence d'etincelle cylindre 1, 2, 3 et 4. débit d'air incoherent.

 

j'efface tous ca,, pas de defaut permanent

 je redemarre et pareil. je refait un diag et la defaut allumage cylindre 4, avec coupure d'injection p1434 je crois.

on imagine bougie ou bobine.

je sors la bobine, labougie. idem sur le cylindre 1, le mets la bob du 1, sans defaut sur le 4, celui du fond et les defectueux, bob et bougie sur le 1.

j'efface les defauts, je redemarre, elle tourne encore comme une patate.

diag, defaut d'allumage(raté ou misfire) sur le 1, avec coupure d'injection. bingo, c'est bobine ou bougie.

j'inverse les bobines des cylindres 1 et 2, avec deux solutions, defaut cyl 1 (ce serait que la bougie) ou cyl 2 (ce serait la bobine ).

diag : defaut d'allumage cylindre 2 donc bobine hs, je la ressort, elle ne sent pas le brulé, pas de fissure, rien.

avec la video et les photo, tout sera clair.

le marchand me dit : il faut changer les 4.

je lui repond que ce n'est pas une obligation, une seule fera l'affaire et on vera pour la suite.

il faut changer les bougies pour la garantie... faux, trouver moi cet article.

il a laisse tomber son insistence lorsque je lui ai dit que seule renault preconisait de changer l'ensemble des bobines pour etre plus sur (de plumer ses client), de changer les bougies avec bobine uniquement en cas de jumostatique mais en aucun cas cela était une obligation et perte de garantie.

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